Признаки, что тормоза просят внимания
- Скрип или скрежет при торможении. Металлический скрежет — повод приехать сразу: колодки могли стереться до основы.
- Руль или педаль бьют при торможении: так обычно ведут себя деформированные диски.
- Машину уводит в сторону при нажатии на педаль.
- Педаль стала мягкой или проваливается глубже, чем раньше.
- Одно колесо после поездки заметно горячее остальных: может закисать суппорт.
- Загорелась лампа износа колодок или уровня тормозной жидкости.
Почему смотрим всю систему
Изношенная колодка часто следствие, а не причина. Если направляющие суппорта закисли, колодки на одной стороне стираются быстрее, и новые продержатся недолго. Если диск «повело», новые колодки на нём не прилегают и тоже будут бить. Поэтому при любом ремонте тормозов мы проверяем суппорты, направляющие, диски, шланги и жидкость.
Зимы с реагентами особенно тяжелы для задних тормозов: направляющие ржавеют и закисают. Весенняя проверка тормозов в Екатеринбурге — не лишняя трата.
Что делаем
- Замена колодок с очисткой и смазкой направляющих.
- Замена дисков. Диски и колодки меняем парами на оси.
- Обслуживание или замена суппортов, замена ремкомплектов.
- Замена тормозных шлангов и трубок.
- Замена тормозной жидкости с прокачкой системы.
- Ремонт и регулировка стояночного тормоза.
Как проходит работа
- Осматриваем тормоза на подъёмнике и измеряем толщину колодок и дисков.
- Показываем, что изношено, и предлагаем варианты деталей: оригинал или проверенный аналог. Свои запчасти не принимаем.
- Согласуем смету и делаем ремонт.
- Проверяем работу тормозов и рассказываем, как первые 200–300 километров притираются новые колодки.
Время и стоимость
Работа по ремонту тормозов стоит от 4 000 ₽. Замена колодок на одной оси обычно занимает около часа, с дисками — дольше. Сумму с деталями называем до начала работ.